▶ ആദ്യം, താപനില കുറവാണ്, സിലിണ്ടറിലെ ഡീസൽ ജ്വലന അവസ്ഥ വഷളാകുന്നു, ഇന്ധന ആറ്റോമൈസേഷൻ മോശമാണ്, ജ്വലനത്തിനു ശേഷമുള്ള ജ്വലന കാലയളവ് വർദ്ധിക്കുന്നു, എഞ്ചിൻ പരുക്കനായി പ്രവർത്തിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ബെയറിംഗുകൾ, പിസ്റ്റൺ വളയങ്ങൾ, മറ്റ് ഭാഗങ്ങൾ എന്നിവയുടെ കേടുപാടുകൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. , വൈദ്യുതിയും സമ്പദ് വ്യവസ്ഥയും കുറയ്ക്കുക.
▶ രണ്ടാമതായി, ജ്വലനത്തിനു ശേഷമുള്ള ജലബാഷ്പം സിലിണ്ടർ ഭിത്തിയിൽ ഘനീഭവിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്, ഇത് ലോഹ നാശത്തിന് കാരണമാകുന്നു.
▶ മൂന്നാമതായി, കത്താത്ത ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഓയിലിനെ നേർപ്പിക്കുകയും ലൂബ്രിക്കേഷൻ മോശമാക്കുകയും ചെയ്യും.
▶ നാലാമതായി, അപൂർണ്ണമായ ഇന്ധന ജ്വലനം കാരണം കൊളോയിഡ് രൂപം കൊള്ളുന്നു, അങ്ങനെ പിസ്റ്റൺ റിംഗ് ഗ്രോവിൽ പിസ്റ്റൺ റിംഗ് കുടുങ്ങി, വാൽവ് കുടുങ്ങി, കംപ്രഷൻ അവസാനിക്കുമ്പോൾ സിലിണ്ടറിലെ മർദ്ദം കുറയുന്നു.
▶ അഞ്ചാമതായി, ജലത്തിന്റെ ഊഷ്മാവ് വളരെ കുറവാണ്, എണ്ണയുടെ താപനിലയും കുറവാണ്, എണ്ണ കട്ടിയാകുന്നു, ദ്രവ്യത മോശമാകും, എണ്ണ പമ്പിൽ എണ്ണ കുറവായിരിക്കും, തൽഫലമായി എണ്ണ വിതരണം അപര്യാപ്തമാണ്.കൂടാതെ, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ബെയറിംഗ് ക്ലിയറൻസ് ചെറുതായിത്തീരുകയും ലൂബ്രിക്കേഷൻ മോശമാവുകയും ചെയ്യുന്നു.
പോസ്റ്റ് സമയം: നവംബർ-13-2021
